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华为车BU在企业合作的同时,努力与客户打造全新的商业模式

2020-10-12 12:22:29 / 来源: 互联网 / 查看: 282/ 评论: 0

摘要目前,华为已经在电力驱动系统、车辆电源、电池管理系统等方面推出量产产品,并已实现商业化。今年9月8日,华为成立了华为电气技术有限公司,从事电力驱动系统、电池管理系统等产品的销售和服务。"汽车公司会为一个零部件成立一个公司,我们正在学习汽车行业的做法,将来可能会成立其他公司。...
华为智能车解决方案BU(以下简称华为汽车BU)用了一年多的时间,拿出了几乎一整套的智能车解决方案。
“智能汽车解决方案的每一项业务都与华为的传统ICT(信息和通信技术)业务相关。它不断扩大的业务似乎很多,但它是基于一个原始行业的扩展,以满足智能联网汽车的场景。”华为轮值主席徐志军在接受《国家商报》采访时表示,华为BU是华为技术打造的智能汽车解决方案。
据了解,华为将华为BU的业务覆盖范围分为智能驾驶、智能驾驶舱、智能网络连接、智能电力、智能车云五个部分。"华为今年在智能车解决方案BU上投资了5亿美元,短期内不会考虑盈利。"徐志军表示,华为对每个行业的态度都有一套逻辑,即从项目开发到当期盈利再到累计盈利,平均周期为8年,华为对汽车行业很有耐心。
2022年初所有技术“上车”
徐志军表示,在华为汽车事业部的五大业务领域中,智能电器是一项相对成熟的业务,也是与客户达成合作最快的业务。目前,华为已经在电力驱动系统、车辆电源、电池管理系统等方面推出量产产品,并已实现商业化。
今年9月8日,华为成立了华为电气技术有限公司,从事电力驱动系统、电池管理系统等产品的销售和服务。"汽车公司会为一个零部件成立一个公司,我们正在学习汽车行业的做法,将来可能会成立其他公司。"徐志军说。
在智能驾驶方面,华为BU在2020北京车展前夕发布了两款车级智能驾驶计算平台MDC210和MDC610。目前有4个智能驾驶计算平台和智能驾驶舱解决方案。
“有了云服务,我们可以整合电池机制和数据模型,提前预警车辆动力电池是否失效,什么时候失效,我们可以提前采取措施。”华为汽车BU总裁王军表示。
“经过一年多的努力,我们已经在去年4月的上海车展和今年的北京车展上展示了我们所说的、想做的和正在做的真实事情。但是在载入车辆之前还有一个过程,我们计划在2022年初将这些成果全部载入车辆。"徐志军说。
与客户建立新的商业模式。
徐志军说:“事实上,我们还没有理解第一层的含义。如果客户有需求,我们会做出满足需求的产品。”与其他企业在智能汽车领域的努力不同,上述技术成果表明华为BU在智能汽车领域做出了更全面的布局。
与一些选择将所有计算集成到一个处理器的企业不同,华为BU选择将计算架构分为三个部分:智能驾驶域、智能驾驶舱域和智能车辆控制域。"考虑到车辆的安全性和各个领域的工业发展,我们提倡使用三个域控制器。"徐志军说。
一些分析师认为,不同的域控制器迭代速度不同,因此需要使用多个域控制器。同时,对于华为BU供应商的身份,使用多个域控制器可以有针对性的选择为其他企业提供相应的技术,而不是统一打包销售。
对此,徐志军表示:“不同的汽车公司会根据自己的能力和战略做出不同的选择。有些车企会完全基于我们提供的平台来发展;有的车企选择和我们共同发展;有的车企选择五金;一些汽车公司选择软件。汽车公司的需求并不统一,我们为客户提供多种选择。"
据了解,华为车BU在组织架构上也是分的。"智能驾驶舱、MDC、自主驾驶、智能车云服务属于不同的部门。当原始设备制造商做出选择时,每个组件都可以独立选择。"徐志军说。
华为车BU在与企业合作的同时,也在努力与客户打造全新的商业模式。"在未来的智能车中,软件占据着非常重要的因素,软件需要不断迭代,这意味着车企和客户的合作不再是一次性的交易。在这个过程中,传统的买卖零部件厂商和汽车公司的商业模式已经不再适用,必须创造新的商业模式和合作模式。"徐志军说。

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